2003年のジュネーブ・ショーで発表された、360モデナの正常進化と称するのが適切であろう。ドアのインナーパネル/アンダーカウルをカーボン製にし、 エンジンフードを軽量なレキザン製に変更するなど、徹底した軽量化が行われており、車重はノーマルより110kg軽い1280kgとなっている。

サスペンションはスプリング/ダンパー/スタビライザーが強化されるとともに、 セッティングが見直され、車高はモデナに比べて15mmダウンの1199mmとなっている。ブレーキディスクは、 エンツォ譲りのカーボンセラミックで、フロントが380mm径、リアが350mm径。スチール製の同サイズのものよりも 約1％ほど軽く仕上がっているという。キャリパーは、アルミでフロントは6ポット、リアは4ポットなっている。

フロントバンパー、アンダーカバー、リアディフューザー、 サイドシルの形状を変更し、エアロダイナミクスを追求。Cd値は0.355とほとんど変わらないが、ダウンフォースはノーマルの モデナに比べて約50%の増加となっている。まさに路面に車体を吸いつけて離さないといった印象だ。

エンジンは水冷90度V型8気筒DOHCのままだが、吸排気系システムやピストン形状変更、ECUプログラミングの リニューアルにより、最高出力はノーマルより25PSアップの425PSを発揮する。エンジンルームは、両サイドのインナーパネル、 エアクリーナーケースがカーボン製になっている程度だ。組み合わされるミッションは、 6速MTをベースとしたセミATのF1マチックのみとなっている。

■全長×全幅×全高（mm）4477×1922×1199
■車両総重量（kg）1280
■エンジン水冷90度V型8気筒DOHC40バルブ
■総排気量（cc）3586
■最高出力（PS/rpm）425/8500
■最大トルク（kgm/rpm）38.0/4750
■ホイール 7.5J×19（F）、10J×19（R）
■タイヤ225/35ZR19（F）、285/35ZR19（R）
■0→100km/h（秒）4.1